中華民國110年6月14日
DA55-300mm為筆者第2顆望遠鏡頭，它有著PLM馬達(步進馬達, Pules Motor)和HD鍍膜，且為一顆具體有著防塵、防滴的全天候WR鏡頭。
筆者過去使用Pentax K20D或K-3拍火車時常常很遺憾未能在地下車站順利拍攝到火車(無論是靜態或動態)，受限於光源，無論是高鐵、臺鐵、捷運列車，臺灣或日本，只要是位於地下車站，拍到的列車往往不是糊掉要不就是無法對焦；在美國或加拿大的路邊追火車時，以Penatx K-3搭配DA18-135mm時雖然位於地面，但要快速地捕捉轟隆隆呼嘯而過的火車也不是件易事。此次將機身升級到Pentax K-3 Mark III，搭配有著最新PLM馬達的DA55-300mm又會給筆者帶來什麼感受呢？
筆者透過幾篇文章，分別以Pentax K-3 Mark III搭配DA17-70mm、DA18-135mm和DA55-300mm在地下車站及地面拍攝列車的情境，基於安全考量及模擬〝觀光客〞隨走隨拍的情境，所拍攝照片都是手持而不使用腳架。圖片雖然多，但比較像是新機身摸索與測試，另外筆者也擷取每張照片拍攝時的參數隨附於各張相片下。
拍攝的主體主要有：
台灣高鐵：主要是南港車站和桃園車站
機場捷運：主要是A18車站往返A19車站間
高鐵捕捉的對焦判斷為車頭擋風玻璃上的列車編組號碼，於檢視後挑選有準焦的相片貼附於本篇文章，筆者想強調的是：在過去使用Pentax相機，要在光線不好的情境下(無論是地下車站、陰雨中的地面車站)拍攝〝靜態〞列車的挑戰不小(沒糊掉的相片屈指可數)，拍攝〝行駛中〞的〝動態〞列車則是張張都糊。而在使用Pentax K-3 Mark III下，透過升級的對焦系統與可用的高ISO，終於可以在前述條件下拍攝到列車且成果相片堪用！
於南港車站：列車離站
筆者在測試DA55-300mm時適逢高鐵因COVID-19疫情嚴峻而減班，因此暫時無法測試列車離站時的動態拍攝效果，僅先以幾張〝靜態〞效果呈現。令筆者驚豔的是在地下車站拍攝火車，Pentax K-3 Mark III搭配DA55-300mm的效果好極了！成相清晰且對焦過程安靜又迅速！以下照片拍攝的設定模式為：
拍攝模式：快門與光圈先決自動曝光(TAv即固定快門速度和光圈大小，由相機自動調整ISO值)
對焦模式：AF.S(單幅自動對焦)
自動對焦區：選擇(S)
驅動模式：單幅影像拍攝
測光模式：多區測光
影像色調：風雅
震動補償：手動跟拍
#NAG01B 焦距55mm。
#NAG02A 焦距62.5mm。
#NAG02B 焦距62.5mm。
#NAG03A 焦距170mm。
#NAG03B 焦距170mm。
於桃園車站：列車進站
DA55-300mm
以下照片拍攝的參數調整為：
拍攝模式：快門與光圈先決自動曝光(TAv即固定快門速度和光圈大小，由相機自動調整ISO值)
對焦模式：AF.C(連續自動對焦)
AFC.C第一幀動作：自動
AFC.C連拍時的動作：連拍速度優先(FPS)
自動對焦區：擴大選擇區域(M)
驅動模式：連環拍攝(H)
#TAY01B 焦距230mm。
#TAY02A 焦距230mm。
#TAY02B 焦距230mm。
#TAY03A 焦距230mm。
#TAY03B 焦距230mm。
#TAY04A 未準焦
#TAY04B 未準焦
#TAY05A 焦距230mm。
#TAY05B 焦距230mm。
#TAY06A 焦距230mm。
#TAY06B 焦距230mm。
#TAY07A 未準焦
#TAY07B 未準焦
