【TVBS新聞 】
雖然民眾最起碼還得等一年，才能搭乘到台灣高鐵。不過整個列車測試，依舊持續進行。而在昨天高鐵列車時速，達到300公里之後，今天又更進一步，達成合約要求的最高試車速度，也就是時速315公里的目標。
為了檢測列車牽引馬力和煞車性能，可不可以符合營運最高時速300公里的需求。所以測試的時候，必須先達到315公里。而今天在所有工作人員見證下，時速由起步時的零，逐漸突破300關卡，最後達到315公里。
由高處往下看，整個高鐵列車的速度相當快，而測試順利，也象徵台灣高鐵的進度，再往前邁進。
高鐵試車達合約要求最高時速三百一十五公里
【中央社 記者馮昭台北三十日電】
台灣高鐵公司宣布，高鐵700T型列車測試時速於今天中午十二時三分，首度達到達成合約要求的最高試車時速三百一十五公里。
高鐵昨天試車車速首度達三百公里，今天再提速至三百一十五公里。台灣高鐵公司表示，為了檢測列車設計的牽引馬力和煞車性能符合營運最高速度時速三百公里的需求，因此，在與高鐵核心機電系統承商的合約中規定，動態高速測試的最高速度必須達到時速三百一十五公里。
這個階段測試除了驗證列車加速、煞車性能外，同時驗證高速列車與土木結構、軌道、電車線、機電號誌系統的整合度。
高鐵公司表示，上午完成列車功能檢測後，隨即進行連續三次的南北雙向試車，首次測試時速為三百公里，第二次提升速度至時速三百零七公里，第三次測試時達到時速三百一十五公里，地點位於台南縣歸仁鄉的高鐵里程305K附近。941030
高鐵列車測速 首達時速300公里
【中時電子報 】 陳如嬌／台北報導
台灣高鐵公司昨日進行700T型列車測速，事後並發表聲明指出已首度達到高鐵公司最高時速三百公里的營運目標。台灣高鐵公司表示，今天將挑戰高鐵列車三百一十五公里的測試目標。
高鐵公司並預定十一月初安排行政院長謝長廷體驗高鐵時速三百公里的快感。
台灣高鐵公司表示，在昨天上午測試工作完成功能檢測後，隨即進行連續三次試車，首次測試時速為二百九十公里，第二及第三次再陸續加速至時速三百公里，列車於中午十二時四十二分順利達到時速三百公里，地點位於高鐵里程三一○Ｋ（台南縣歸仁鄉）。列車以時速三百公里的速度持續行駛約廿五公里，行程花了五分鐘。
高鐵試車 時速飆到300公里
【聯合新聞網 記者陳怡如／台北報導】
歷經十個月測試，台灣高鐵七○○T列車昨天成功挑戰時速三百公里，跨越試車作業中最後、也是最重要的里程碑。
高鐵原訂今天進行三百公里試車，昨天的準備測試出奇順利，中午十二時四十二分就飆駛到三百公里，高鐵公司隨即透過高鐵局向交通部長林陵三通報這項重大突破，並由交通部轉告謝揆。
據透露，台灣高鐵將規畫邀請陳總統和媒體上車，實際體驗高鐵。
台灣高鐵公司指出，高鐵第卅組、亦為最後一組列車預定周二（十一月一日）在日本神戶港裝船來台，台灣新幹線株式會社（TSC）將在神戶港舉行慶祝典禮，交通部常務次長何煖軒、高鐵局長吳福祥、高鐵公司總經理劉國治都受邀出席。
據了解，何煖軒預定今天啟程赴日，先與日本國土交通省高層官員會面，就如何協助高鐵在明年十月通車溝通，並要求國土交通省嚴格督導台灣新幹線的施工品質，避免再發生軌道漏電、號誌系統無法指揮轉轍器等工程瑕疵。
高鐵七○○T列車從今年一月廿七日開始，在高雄大社至台南六甲的六十公里試車線上試車，歷經十個月的測試，昨天終於一舉跨越時速三百公里的里程碑。
高鐵公司公共關係處協理賈先德說，根據高鐵興建營運合約規定，高鐵列車最高營運時速為三百公里，但車子必須擁有跑到三百一十五公里的性能，這部分測試預計很快也可完成。
賈先德說，為了加速系統整合測試進度，除了目前的南部試車線外，高鐵將在桃園青埔站附近增設一處測試區段，執行營運控制中心、行車控制中心及其他子系統的系統整合測試，預計明年一月就會有第一組列車在桃園路段展開試車。
根據高鐵公司規畫，明年四月起高鐵全線將同步展開動態整合測試，預計四個月內完成主線整合測試後，明年八月進入試營運，由高鐵公司進行商業運轉測試，明年十月正式通車營運。
時速300公里高鐵列車加速、煞車性能、機電號誌整合順利
【台灣日報 】(記者林益平/台北報導)
台灣高鐵昨天下午發布新聞稿指出，700T型列車時速測試在昨天中午左右，首度達到台灣高鐵公司營運最高時速300公里的測試目標，並以時速300公里的速度持續行駛約25公里，測試過程圓滿順利。
台灣高鐵指出，昨天的測試工作在上午完成功能檢測後，隨即進行連續二次試車，首次測試時速為290公里，第二及第三次再陸續加速至時速300公里，列車在中午12時42分順利達到時速300公里，地點位於高鐵里程310K（台南縣歸仁鄉）路段。
台灣高鐵表示，現階段測試工作主要是驗證列車的加速、煞車性能，以及與土木結構、軌道、電車線、機電號誌系統的整合度。
台灣高鐵指出，為加速系統整合測試進度，除目前在高雄縣大社鄉至台南縣六甲鄉的60公里試車線外，將在桃園地區增設一個測試區段，執行高鐵營運控制中心、行車控制中心及其他子系統的系統整合測試。
台灣高鐵預計明年一月將有第一組列車在桃園路段展開測試，四月展開全線動態整合測試，並於機電系統承商在八月完成主線整合測試後，移交由台灣高鐵公司進行商業運轉測試。
截至八月底，台灣高鐵興建工程整體施工進度為百分之88.73，各項工程實質進度分別為：土木與軌道工程全部完工，車站工程百分之92.45，基地工程百分之79.29，核心機電工程百分之62.98。
雖然民眾最起碼還得等一年，才能搭乘到台灣高鐵。不過整個列車測試，依舊持續進行。而在昨天高鐵列車時速，達到300公里之後，今天又更進一步，達成合約要求的最高試車速度，也就是時速315公里的目標。
為了檢測列車牽引馬力和煞車性能，可不可以符合營運最高時速300公里的需求。所以測試的時候，必須先達到315公里。而今天在所有工作人員見證下，時速由起步時的零，逐漸突破300關卡，最後達到315公里。
由高處往下看，整個高鐵列車的速度相當快，而測試順利，也象徵台灣高鐵的進度，再往前邁進。
高鐵試車達合約要求最高時速三百一十五公里
【中央社 記者馮昭台北三十日電】
台灣高鐵公司宣布，高鐵700T型列車測試時速於今天中午十二時三分，首度達到達成合約要求的最高試車時速三百一十五公里。
高鐵昨天試車車速首度達三百公里，今天再提速至三百一十五公里。台灣高鐵公司表示，為了檢測列車設計的牽引馬力和煞車性能符合營運最高速度時速三百公里的需求，因此，在與高鐵核心機電系統承商的合約中規定，動態高速測試的最高速度必須達到時速三百一十五公里。
這個階段測試除了驗證列車加速、煞車性能外，同時驗證高速列車與土木結構、軌道、電車線、機電號誌系統的整合度。
高鐵公司表示，上午完成列車功能檢測後，隨即進行連續三次的南北雙向試車，首次測試時速為三百公里，第二次提升速度至時速三百零七公里，第三次測試時達到時速三百一十五公里，地點位於台南縣歸仁鄉的高鐵里程305K附近。941030
高鐵列車測速 首達時速300公里
【中時電子報 】 陳如嬌／台北報導
台灣高鐵公司昨日進行700T型列車測速，事後並發表聲明指出已首度達到高鐵公司最高時速三百公里的營運目標。台灣高鐵公司表示，今天將挑戰高鐵列車三百一十五公里的測試目標。
高鐵公司並預定十一月初安排行政院長謝長廷體驗高鐵時速三百公里的快感。
台灣高鐵公司表示，在昨天上午測試工作完成功能檢測後，隨即進行連續三次試車，首次測試時速為二百九十公里，第二及第三次再陸續加速至時速三百公里，列車於中午十二時四十二分順利達到時速三百公里，地點位於高鐵里程三一○Ｋ（台南縣歸仁鄉）。列車以時速三百公里的速度持續行駛約廿五公里，行程花了五分鐘。
高鐵試車 時速飆到300公里
【聯合新聞網 記者陳怡如／台北報導】
歷經十個月測試，台灣高鐵七○○T列車昨天成功挑戰時速三百公里，跨越試車作業中最後、也是最重要的里程碑。
高鐵原訂今天進行三百公里試車，昨天的準備測試出奇順利，中午十二時四十二分就飆駛到三百公里，高鐵公司隨即透過高鐵局向交通部長林陵三通報這項重大突破，並由交通部轉告謝揆。
據透露，台灣高鐵將規畫邀請陳總統和媒體上車，實際體驗高鐵。
台灣高鐵公司指出，高鐵第卅組、亦為最後一組列車預定周二（十一月一日）在日本神戶港裝船來台，台灣新幹線株式會社（TSC）將在神戶港舉行慶祝典禮，交通部常務次長何煖軒、高鐵局長吳福祥、高鐵公司總經理劉國治都受邀出席。
據了解，何煖軒預定今天啟程赴日，先與日本國土交通省高層官員會面，就如何協助高鐵在明年十月通車溝通，並要求國土交通省嚴格督導台灣新幹線的施工品質，避免再發生軌道漏電、號誌系統無法指揮轉轍器等工程瑕疵。
高鐵七○○T列車從今年一月廿七日開始，在高雄大社至台南六甲的六十公里試車線上試車，歷經十個月的測試，昨天終於一舉跨越時速三百公里的里程碑。
高鐵公司公共關係處協理賈先德說，根據高鐵興建營運合約規定，高鐵列車最高營運時速為三百公里，但車子必須擁有跑到三百一十五公里的性能，這部分測試預計很快也可完成。
賈先德說，為了加速系統整合測試進度，除了目前的南部試車線外，高鐵將在桃園青埔站附近增設一處測試區段，執行營運控制中心、行車控制中心及其他子系統的系統整合測試，預計明年一月就會有第一組列車在桃園路段展開試車。
根據高鐵公司規畫，明年四月起高鐵全線將同步展開動態整合測試，預計四個月內完成主線整合測試後，明年八月進入試營運，由高鐵公司進行商業運轉測試，明年十月正式通車營運。
時速300公里高鐵列車加速、煞車性能、機電號誌整合順利
【台灣日報 】(記者林益平/台北報導)
台灣高鐵昨天下午發布新聞稿指出，700T型列車時速測試在昨天中午左右，首度達到台灣高鐵公司營運最高時速300公里的測試目標，並以時速300公里的速度持續行駛約25公里，測試過程圓滿順利。
台灣高鐵指出，昨天的測試工作在上午完成功能檢測後，隨即進行連續二次試車，首次測試時速為290公里，第二及第三次再陸續加速至時速300公里，列車在中午12時42分順利達到時速300公里，地點位於高鐵里程310K（台南縣歸仁鄉）路段。
台灣高鐵表示，現階段測試工作主要是驗證列車的加速、煞車性能，以及與土木結構、軌道、電車線、機電號誌系統的整合度。
台灣高鐵指出，為加速系統整合測試進度，除目前在高雄縣大社鄉至台南縣六甲鄉的60公里試車線外，將在桃園地區增設一個測試區段，執行高鐵營運控制中心、行車控制中心及其他子系統的系統整合測試。
台灣高鐵預計明年一月將有第一組列車在桃園路段展開測試，四月展開全線動態整合測試，並於機電系統承商在八月完成主線整合測試後，移交由台灣高鐵公司進行商業運轉測試。
截至八月底，台灣高鐵興建工程整體施工進度為百分之88.73，各項工程實質進度分別為：土木與軌道工程全部完工，車站工程百分之92.45，基地工程百分之79.29，核心機電工程百分之62.98。