中華民國103年元月6日星期六，天氣：晴，地點：臺北市
筆者的LSB ( MITSUBISHI Lancer Sportback )約莫3週前不斷在儀表板顯示胎壓不足的訊號，由於女王才從Costco補充氮氣，加上這台車已牽回約莫5年半，再次將胎壓補足後就加強留意四個輪子的狀態。
經過3週的反覆觀察，原來是左後輪有狀況。原本想在Costco換車輪，但是它們只有三個品牌可選(米其林(Michelin)、普利司通(BRIDGESTONE)和馬牌輪胎(Continental)，一輪工資150)，定位還得自己再開到它們的合作商處理(工資約600~750)，算一算除了品牌不喜歡，總金額也沒比較划算。
筆者前一台坐駕(MITSUBISHI RVR)除原車配備不是橫濱輪胎外，自行更換的車胎都選擇YOKOHAMA。主要考量除了日本的行車環境和臺灣較貼近(道路品質除外)，車輪的〝新鮮度〞也比較好(在臺販售的橫濱輪胎有分日本廠與菲律賓廠，筆者一律指定日本廠)。
正好小小玉和迷妳玉同學的家中開設輪胎行且已執業40多年，口碑不錯且離家近，遂前往更換，套餐內容如下：
1. YOKOHAMA BluEarth AE-01F(205/60R16)，每條新臺幣3,200元(含稅，可刷卡，車胎日本製)
2. 含工資與4輪定位。
3. 保固1公里，免費補胎，免費輪胎對調一次。
#01 筆者MITSUBISHI Lancer Sportback原本的車胎是2016年第49週生產，大約已出廠6年，雖然車子不常開(5年半才開了24,500公里)，但胎壁已開始出現細微裂紋。
#02 和店老闆約定元月6日上午09:00換胎，圖中是已卸下的車胎。LSB牽車時其車廠原安裝的車胎也是YOKOHAMA的車胎，型號為ADVAN A460。
ADVAN A460好像是YOKOHAMA幫MITSUBISHI旗下Lancer客製的車胎，作為三菱在汽車工廠組裝時的標準胎。以下資料摘要自橫濱官網(https://www.yokohama.com.au/our-range/tyres/ADVAN%20A460?type=Car%20Tyres)：
"Yokohama excels again with the ADVAN A460 tyre, which is fitted in factory to a Mitsubishi Lancer. Yokohama’s expert engineers combine extensive research and development with a driving desire to continue improving and breaking new ground in the tyre industry. Their tyres have been adopted worldwide across a wide range of vehicle categories."
#03 在移除舊胎裝上新胎的過程，筆者注意到輪圈內側這黑黑的裝置，原來它就是胎壓偵測器！此次主動發現胎壓異常並提出告警的功臣。
#04 LSB的胎壓偵測器使用三菱汽車原廠料件(MITSUBISHI MOTORS 4250C477)。以前換輪胎時氣嘴要跟著更換(怕脆化漏氣)，但這有胎壓偵測器的氣嘴是金屬製，不用跟著換。只是店老闆說這胎壓偵測器上頭有電池，壽命大約是5年左右，電池沒電後必須整組汰換。LSB的胎壓偵測器是透過這個裝置將資訊訊號發射給中央電腦，再由中央電腦將異常時的告警訊息顯示在儀表板上通知駕駛。
#05 店家有五位專業師傅，一個瞬間就將LSB的4個舊輪胎給卸下。
#04 LSB的胎壓偵測器使用三菱汽車原廠料件(MITSUBISHI MOTORS 4250C477)。以前換輪胎時氣嘴要跟著更換(怕脆化漏氣)，但這有胎壓偵測器的氣嘴是金屬製，不用跟著換。只是店老闆說這胎壓偵測器上頭有電池，壽命大約是5年左右，電池沒電後必須整組汰換。LSB的胎壓偵測器是透過這個裝置將資訊訊號發射給中央電腦，再由中央電腦將異常時的告警訊息顯示在儀表板上通知駕駛。
#05 店家有五位專業師傅，一個瞬間就將LSB的4個舊輪胎給卸下。
#06 這4顆ADVAN A460的胎紋其實都還很明顯，被換下真的是歲月造成的(店主要筆者多載家人出遊，不然就白白浪費這好輪胎了....)
#07 接下來就要換上YOKOHAMA BluEarth AE-01F。事前網路爬文，有車友提到這車胎比較跳，若胎壓灌太飽容易造成搭乘的人暈車。店家原本建議灌36磅，但車廠的標準是38磅且之前初牽車時當胎壓來到36磅時就會出現胎壓不足的訊息，只好就一路維持著標準胎壓。就是迷妳玉會比較可憐，她是唯一搭筆者車會暈車的人。
#08 安裝車輪前店家會先調整每個車輪的平衡，確認OK後才會安裝到車體上。新車車輪胎壁上有一個黃點和一個紅點，原來它是被用來作為安裝車胎時的參考平衡點。黃點的參考點是灌氣嘴。
#09 又是一個瞬間，LSB的新鞋子就這麼換好了。
#07 接下來就要換上YOKOHAMA BluEarth AE-01F。事前網路爬文，有車友提到這車胎比較跳，若胎壓灌太飽容易造成搭乘的人暈車。店家原本建議灌36磅，但車廠的標準是38磅且之前初牽車時當胎壓來到36磅時就會出現胎壓不足的訊息，只好就一路維持著標準胎壓。就是迷妳玉會比較可憐，她是唯一搭筆者車會暈車的人。
#08 安裝車輪前店家會先調整每個車輪的平衡，確認OK後才會安裝到車體上。新車車輪胎壁上有一個黃點和一個紅點，原來它是被用來作為安裝車胎時的參考平衡點。黃點的參考點是灌氣嘴。
#09 又是一個瞬間，LSB的新鞋子就這麼換好了。
#10 接下來就要做四輪定位。
#11 左線預備...
#12 右線預備...
#13 開保險，開始射擊.....店家說，平衡的基準參考是後輪(帶動輪)，於確認後輪的狀態後再做為前輪校準的參考。這些訊息，真的是要跟著師傅們身邊才會知道。
#14 換好新鞋的LSB，除了筆者，就連女王駕駛時都覺得這YOKOHAMA BluEarth AE-01F新輪胎在路上的滾動非常順暢。只是後座立刻就傳來迷妳玉哀怨的聲音：「我暈車了....」
#15 這批YOKOHAMA BluEarth AE-01F新輪胎是2023年第21週生產，約莫出廠半年。原本筆者要求店家準備2個月以內的新胎，但自己爬文後才發現輪胎也不是愈新愈好，最好的就是此種出廠約莫6個月的輪胎較好，主要是橡膠的化學作用到這時才比較有抓地力(筆者戲稱"熟成")，太新的輪胎在抓地力不足下反而會造成道路駕駛上的危險。
#11 左線預備...
#12 右線預備...
#13 開保險，開始射擊.....店家說，平衡的基準參考是後輪(帶動輪)，於確認後輪的狀態後再做為前輪校準的參考。這些訊息，真的是要跟著師傅們身邊才會知道。
#14 換好新鞋的LSB，除了筆者，就連女王駕駛時都覺得這YOKOHAMA BluEarth AE-01F新輪胎在路上的滾動非常順暢。只是後座立刻就傳來迷妳玉哀怨的聲音：「我暈車了....」
#15 這批YOKOHAMA BluEarth AE-01F新輪胎是2023年第21週生產，約莫出廠半年。原本筆者要求店家準備2個月以內的新胎，但自己爬文後才發現輪胎也不是愈新愈好，最好的就是此種出廠約莫6個月的輪胎較好，主要是橡膠的化學作用到這時才比較有抓地力(筆者戲稱"熟成")，太新的輪胎在抓地力不足下反而會造成道路駕駛上的危險。