2015/05/10，颱風天，家中
自從小小玉及迷你玉從火星來到地球後，〝鐵道〞這個圈圈就離我愈來愈遠，今天好不容易有機會擠出點時間拍火車小確幸一下，就端上大燕子及小燕子來happy！
今天拍攝的主角由以下兩個車頭擔綱：
1. HO規的Tenshodo(天賞堂)出品的C62-18號機(產品編號：71016)
2. N規的Micro Ace出品的C62-2號機 函館本線‧小樽築港機關區‧改良品(產品編號：A9810)
C62雖是日本最大的蒸氣火車，但它們的命運多舛，算是第二次世界大戰結束後被改造而出的產物。因戰敗的日本物資異常短缺，在不被允許建造新車頭的前提下，國鐵將日本鍋爐最大的D52型與擁有客運列車直徑動輪最大的C59型加以拼裝，創造出全世界窄軌(1,067mm)蒸氣中最大的蒸氣機車頭，共計49輛。
#01 圖左為HO gauge的C62-18號機，其落成於1949年01月26日，改造前為D52-375號機。
#02 圖右為N gauge的C62-2號機，其落成於1948年05月20日，改造前為D52-455號機。
#03 日本蒸汽火車頭中有些會在集煙板上印上圖騰，C62中只有2號與18號機印有燕子；之前入庫的C59-108御召機則是印上鳳凰的圖騰。
曾有人問我蒸汽火車頭中我最喜歡哪個？之前一直以為我喜歡的是歐洲的車頭或美國聯合太平洋鐵路的大男孩(Big Boy)型蒸汽機車，現在才知道原來我內心真正喜歡的是C62；它們的車形雖然碩大且噸位重，但卻一點也不粗曠！相反地其線條還挺優雅且剛柔並濟，搭配上集煙板上的燕子，一整個令人銷魂啊！除了C62有燕子的圖騰外，隸屬於JR九州的新幹線800系一樣有燕子的標誌，它們主要都是行駛於東海道本線與山陽本線上，也算是鐵道歷史上的傳承。
最後，臺灣雖然沒有那麼大台的C62，但也有只小一點點的CT270型(日本型號為C57)，從日據時代至國民政府間共引進了14輛。