中華民國98年8月13日星期四，天氣：晴午後雷陣雨，地點：台北
因為工作上的需要，阿嘉今天必須到內湖上課一天。原本是想騎車去，但昨天午後的一場雷陣雨造成台北多處積水，今早出門前看了看天色，還是放棄了騎車的念頭，因為實在很怕內湖淹水呀！
雖然先前也有坐捷運去的想法，但是自從捷運內湖線通車後大小不斷的〝災情〞，實在很難讓人有信心去搭乘，只是在〝摩托車泡在內湖水中〞與〝捷運故障卡在車廂中〞兩者權衡下，阿嘉還是選擇了後者....Orz
實話說，自從捷運木柵線通車至今我只坐過一次，雖說它自前市長黃大洲任內開始興建，歷經了〝火燒車〞、〝碰碰車〞、〝最貴的垃圾桶〞到〝馬特拉不拉我們自己拉〞的風雨下才通車，但這一個還沒通車就被批評得體無完膚的交通載具委實令人沒啥信心，因此雖然搭遍了<板南線>、<新店線>、<南勢角線>、<淡水線>，<木柵線>就真的只搭乘了那麼一次...XD
所以說，以〝忐忑不安〞的心情來形容今天坐<內湖線>的心情實在一點也不為過！但猜測它不如去體驗它，不入虎穴焉得虎子，是吧？！
#01 以我來說，搭乘公車信義幹線到捷運大安站是最佳的轉乘方式，不過走在那的騎樓下時一個景觀引起了我的注意，看到沒？就是這些〝地磚〞！記得〝小時候〞這些紅地磚是鋪在人行道上(就是每當下雨天走在上面時就會如同在踩地雷般，一不小心就會被〝啪嚓〞地濺得鞋子全濕)，但是在這怎會鋪設在騎樓下咧？很詭異....XD
#02 鏘鏘鏘鏘，這就是今天我體驗<內湖線>的啟程站--捷運大安站--圖中看到的就是新款<木柵-內湖線>列車，由加拿大商龐巴迪生產，雖說其總部位於加拿大魁北克省的小鎮，但卻是當今全球最大的軌道製造商！
#03 上車後阿嘉觀察了一下車廂，位於車頂的行車資訊系統引起了我的注意！這種直接將路線圖繪出並以燈號與箭頭顯示動態資訊的設備算是國內鐵道系統的先驅吧！無論是在台鐵、高鐵或南、北捷其他列車上都沒看過~~~
#04 先前搭乘<木柵線>的經驗是...有懼高症的人不能站在車門邊，因為由上往下看真得有點小恐怖，因其屬於中運量，車廂瘦瘦小小的，一整個令人沒安全感...Orz
#05 這是車廂內的空間，小歸小，但明亮、乾淨且座椅又好坐！比起原本馬特拉生產的車廂，這款新列車可以很明顯地感覺出其安靜、紮實、馬力強的優點，不若原本<木柵線>行駛時那車廂一副快散掉的樣子
#06 自松山機場站駛離並鑽出地表時，一個大轉彎的減速過程，機場跑道、飛機就這麼突然的映入眼簾
#07 趕快將鏡頭拉近，獵取到了停在停機坪上的直昇機與即將再度升空營運的遠東航空飛機
#08 又一個轉彎，全台灣最大的摩天輪就這麼地跳入了相機取景框中^O^
#09 很快的，阿嘉到了今天體驗<木柵-內湖線>的西湖站，趁著列車還沒離站時趕緊拍了一張，說真的很喜歡這張照片呢！這車頭設計得挺有未來感
#10 列車離站
#11 另一頭往木柵動物園方向的列車旋即進站
#12 遠眺西湖站一隅，個人是覺得這站體很好看:D
#13 到了今天上課的地點囉，俗話說：吃果子拜樹頭！阿嘉與零壹科技旗下的零宇學苑是有感情的！此話怎說？因為當年阿嘉要轉IT界時就是在那學習並取得證照的，前後約有半年的時間都在那與一群夥伴唸書、考試，並直到覓得新工作後才離開那！是以特別感謝他們當時提供了學習與念書環境給我們，雖說後來自中山北路搬到這，且名稱也變了、人員也改了，但那份回憶與情感是令人難忘！
#14 當年另一個有著革命情感的夥伴就是7-11的國民便當，當時阿嘉吃這便當吃了180多個日子，40元一餐偶而加個關東煮，而每當考過一科的慶祝餐則是圖書館山下一家自助餐的雞腿便當....呵~~~~
#15 現在的國民便當一個49元，近來有搭配指定飲料只要59元，這菜色也的確比當初好一些:)
#16 這是下午下課後自大樓陽台拍攝<木柵-內湖線>奔馳於軌道上的樣子，當時已經下雨
#17 徒步往西湖站走去時，發現車站內的燈已經點亮了
#18 回程看到飛機已經在大雨中淋濕
#19 排排站，整備精神準備再度翱翔天際！！
#20 趁著列車到了忠孝復興站人較少時於車頭端拍了一張，這軌道沒松山機場站前後〝驚險〞，那一段的軌道結構有如在乘坐雲霄飛車般，雖說車速不快，但視覺上的感官是刺激
#21 到了捷運大安站，要下車囉~~~
#22 台北聽障奧運彩繪列車與一般版圖裝的列車並肩停靠著
#23 彩繪列車出發往內湖南港疾駛而去
#24 就這麼的，今天<木柵-內湖線>的體驗結束~~~~
#25 回家轉乘公車時搭到了首都客運的信義新幹線，這位司機很有趣，還特別製作了紙模型的公車貼在悠遊卡感應桿上，並略為和阿嘉述說了這低底盤公車的秘辛，可以很明顯地感覺到他對工作上的熱愛與熱忱，呵~~~~
說真的，今天體驗了<木柵-內湖線>後發現它真的沒那麼糟糕(雖說<木柵線>自從貓空纜車營運後就開始負面新聞不斷)！若說滿分是一百分，阿嘉會給95分，剩下的5分咧？就敗在那個票價！說真的，這樣一趟要26元，來回52元的車資真的很貴哩，若是騎摩托車，這油錢夠騎一週...=_=|||
此外，平心而論，也因為實際體驗了<木柵-內湖線>後才發現原來到內湖已經這麼方便(不考慮自行騎車或開車)！也因此更討厭那些不負責任的政客與媒體，還記得嗎？當時<木柵-內湖線>進入整合測試階段時，一堆政客與媒體充分發揮了〝民粹〞主義的精神，一天到晚嚷嚷著：這麼多的測試影響台北市民通行權利云云，結果咧？那些沒有擔當的官僚在〝順意民意〞下果然承受不住壓力而縮短了整合測試期，換來的是如今通車後的一堆不穩定問題....
好啦，同一批人(政客與媒體)又開始打嘴砲！什麼為何不延長測試期？為何不更謹慎的驗證系統....等等，都是同一批人在說話！尤有甚者，一堆所謂的專家、學者又跳出來指出應該整個停駛半年徹底檢核、驗證、測試...那這些人當初為何不站出來？事後諸葛誰不會？專家？學者？媒體應該直接連名帶姓的刊登出到底是誰發表這些建議，也讓大眾瞧瞧，到底是誰這麼〝學識淵博〞.....
最後，當大家又被<木柵-內湖線>卡在車廂內、軌道上，甚至冒著大雨在大街上狼狽的轉搭接駁公車時，可以的話先給那些站在第一線引導我們的站務員、保全一些鼓勵吧！畢竟，做決策的不是他們、打嘴砲的也不是他們，可他們卻得默默地概括承受這一切辱罵與白眼並持續的服務著大家